Chez Winchester Gears, nous sommes fiers d’offrir notre. Entièrement reconstruit et restauré, boîtes de vitesses d'origine / OEM R380.
Nos reconstructions commencent par une bande complète de composants.
Les boyaux sont sablés et nettoyés.
Le carter d'engrenage en fonte et la plaque en sandwich sont recouverts de noir brillant.
Le boîtier en aluminium arrière est laissé à nu.
La liste complète des pièces OEM remplacée en standard à chaque reconstruction est la suivante:
Roulement conique pignon
Roulements coniques de l'arbre principal
Roulements à rouleaux coniques
Arbre principal Roulement à rouleaux de bloc d'appui arrière
Bloc roulement d'arrière d'arbre
Roulement à aiguilles 1ère vitesse
Roulement à aiguilles 2ème vitesse
Roulement à aiguilles 3ème vitesse
Roulement à aiguilles 5ème
Roulement à aiguilles inversé
1ère vitesse 3 anneaux syncro
2ème vitesse 3 anneaux syncro
3ème vitesse 3 anneaux syncro
Bague syncro 4ème vitesse
Bague syncro 5ème vitesse
Bague syncro inversée
Plaques 1er et 2e quart
Plaques de 3ème et 4ème équipes
5ème et inversé plaques
Clips de moyeu X6 Gear
Circlip principal
Coales de blocage à arbre principal
La pompe à huile
Galerie d'huile
Joint d'entrée
Joint de sortie
Filtre à l'huile
Tous les engrenages, arbres, sélecteurs et autres composants sont examinés et vérifiés pour l'usure et la fatigue.
Toutes les pièces remplacées sont d'origine, OEM ou G uniquement.
Tous les boulons d'origine sont utilisés. Les bouchons de vidange et de remplissage sont nettoyés et revêtus de zinc.
Le R380 est assemblé avec les jeux d'usine et les réglages de couple. L'arbre principal et l'arbre intermédiaire sont calés à la précharge. Nous scellons les boyaux avec un adhésif et un scellant polyuréthane.
